HMS 워스파이트 (03)
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
HMS 워스파이트 (03)는 퀸 엘리자베스급 전함으로, 1912년 데본포트 해군 기지에서 기공되어 1915년 취역했다. 제1차 세계 대전의 유틀란트 해전에 참전했으며, 제2차 세계 대전에서는 노르웨이, 지중해, 인도양 등 다양한 해역에서 활약했다. 특히 칼라브리아 해전에서 장거리 포격 명중 기록을 세웠고, 노르망디 상륙 작전을 지원했다. 여러 차례 개조를 거쳤지만, 1946년 해체 결정 후 1947년 폭풍으로 좌초되었고, 1951년부터 1955년까지 해체되었다. 워스파이트는 15개의 전투 명예 훈장을 받았으며, 현재는 기념비와 유물로 그 역사를 기리고 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 1947년 해양 사고 - 독일 항공모함 그라프 체펠린
독일 항공모함 그라프 체펠린은 나치 독일 해군이 건조하려 했으나 제2차 세계 대전으로 완공되지 못한 항공모함으로, 해상 항공력 증강 계획의 일환이었으나 건조 중단 후 소련 해군에 노획되어 실험 표적으로 사용 후 침몰, 2006년 잔해가 발견되었고 대중문화에도 등장한다. - 제1차 세계 대전의 영국 전함 - HMS 드레드노트 (1906년)
HMS 드레드노트 (1906년)는 1906년 영국 해군에 취역하여 12인치 주포 10문과 증기 터빈 엔진을 장착하고, 1900년대 초반 함포 기술 발전에 대응하며, 제1차 세계 대전 중 독일 잠수함을 격침시키고, 근대 전함 설계에 큰 영향을 미친 전함이다. - 제1차 세계 대전의 영국 전함 - HMS 아이언 듀크 (1912년)
영국 해군의 아이언 듀크급 전함 기함인 HMS 아이언 듀크는 13.5인치 주포 10문과 6인치 부포 12문을 장착하고 21.5노트의 속도로 운항 가능했으며, 제1차 세계 대전 당시 그랜드 함대 기함으로 유틀란트 해전에 참전 후 훈련함으로 사용되다 1922년 해체되었다.
| HMS 워스파이트 (03) - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 함선 정보 | |
 | |
| 함명 | 워스파이트 |
| 별명 | 그랜드 올드 레이디 |
| 표어 | Belli dura despicio ("나는 전쟁의 고난을 경멸한다") |
| 훈장 | 15개의 전투 훈장 (및 10개의 상속된 훈장) |
| 건조 | 영국 |
| 기공 | 1912년 10월 31일 |
| 진수 | 1913년 11월 26일 |
| 취역 | 1915년 3월 8일 |
| 퇴역 | 1945년 2월 1일 |
| 제적 | 1947년 4월 19일 |
| 운명 | 1947년, 고철로 판매 |
| 건조 조선소 | HM 도크야드, 데번포트 |
| 원래 가격 | 2,524,148 파운드 |
| 식별 번호 | 57 (1914); A9 (1918년 1월); 12 (1918년 4월); 03 (1919년 11월) |
| 함선 특징 (건조 당시) | |
| 함급 | 퀸 엘리자베스급 전함 |
| 배수량 | 32,590 롱톤 33,260 롱톤 (만재) |
| 길이 | 196.2 미터 |
| 폭 | 27.6 미터 |
| 흘수 | 10.1 미터 |
| 동력 | 24 x 야로우 보일러 75,000 축마력 |
| 추진 | 4축, 2 x 증기 터빈 세트 |
| 속도 | 24 노트 |
| 항속 거리 | 12노트로 5,000 해리 |
| 승조원 | 1,025명 (1915년) 1,262명 (1920년, 기함) |
| 무장 | 4 x 2연장 381 mm 포 14 x 단장 152 mm 포 2 x 단장 76 mm 대공포 4 x 533 mm 어뢰 발사관 |
| 장갑 | 수선 장갑대: 330 mm 갑판: 25 mm - 76 mm 바베트: 178 mm - 254 mm 포탑: 279 mm - 330 mm 조타실: 330 mm |
| 함선 특징 (1937년 개장, 변경 사항) | |
| 배수량 | 31,315 롱톤 (표준) 36,450 롱톤 (초과심해) |
| 폭 | 31.7 미터 |
| 흘수 | 9.8 미터 |
| 동력 | 6 x 해군 3드럼 보일러 72,000 축마력 |
| 속도 | 23 노트 |
| 항속 거리 | 12노트로 7,579 해리 |
| 무장 | 8 x 단장 152 mm 포 4 x 2연장 102 mm 대공포 4 x 8연장 40 mm 대공포 4 x 4연장 12.7 mm 대공 기관총 |
| 장갑 | 갑판: 79 mm - 127 mm 조타실: 51 mm - 76 mm |
| 항공기 | 4 x 수륙 양용 항공기 |
| 항공기 시설 | 1 x 항공기 캐터펄트 |
2. 설계 및 제원
''퀸 엘리자베스''급 전함은 적 전열함의 주력 함선에 대항하기 위해 설계되었으며, 빠른 전대를 구성하는 것을 목표로 했다. 이는 최대한의 공격력과 다른 전함보다 몇 노트 빠른 속도를 요구하여 모든 유형의 함선을 격파할 수 있도록 했다.[5][6]
''워스파이트''는 전장 약 195.99m, 선폭 약 27.43m, 흘수 약 10.06m을 가졌다. 통상 배수량은 이며, 만재 배수량은 이었다. 24개의 야로우 보일러에서 증기를 공급받아 각 두 개의 샤프트를 구동하는 두 세트의 Parsons 증기 터빈을 탑재했다. 터빈은 의 출력을 냈으며, 최대 속도 를 내도록 설계되었다. 이 함선의 항속 거리는 순항 속도 에서 였다. 1915년에는 1,025명의 장교와 수병이 탑승했으며, 1920년에는 1,220명이 탑승했다.[7]
''퀸 엘리자베스''급은 4개의 쌍열 포탑에 8문의 후장식 (BL) Mk I 주포를 장착했다. 이 포들은 함교 앞뒤에 두 쌍씩 슈퍼파이어 방식으로 배치되었으며, 전방에서 후방 순으로 'A', 'B', 'X', 'Y'로 명명되었다. 14문의 BL Mk XII 부포 중 12문은 함선의 선측을 따라 포곽에 장착되었으며, 나머지 2문은 후방 연돌 근처의 선수루 갑판에 장착되어 포방패로 보호받았다. 대공 (AA) 무장은 2문의 속사 20 cwt Mk I[8]으로 구성되었다. 이 함선에는 4문의 잠수식 21인치 (533mm) 어뢰 발사관이 양쪽 선측에 각각 2문씩 장착되었다.[9]
''워스파이트''는 거리 측정기가 장착된 두 개의 사격 통제 지휘 장치로 완성되었다. 하나는 함교 위에 장갑 후드로 보호받으며 장착되었고, 다른 하나는 삼각 돛대 위의 스포팅 톱에 있었다. 각 포탑에도 거리 측정기가 장착되었다. 주 무기는 'B' 포탑에서도 제어할 수 있었다. 부무장은 1917년 7월에 장착된 후, 전방 돛대의 나침반 플랫폼 양쪽에 장착된 지휘 장치에 의해 주로 제어되었다.[10]
''퀸 엘리자베스''급의 수선 갑판은 크루프 경화 갑판 (KC)으로 구성되었으며, 함선의 중요 부분을 두께로 덮었다. 포탑은 의 KC 장갑으로 보호되었으며, 두께의 바벳으로 지지되었다. 함선에는 두께의 여러 개의 장갑 갑판이 있었다. 주 함교는 13인치 두께의 장갑으로 보호받았다. 유틀란트 해전 이후, 탄약고 위 주 갑판에 1인치 고장력강이 추가되었고, 탄약고에 추가적인 방화 장비가 설치되었다.[11]
이 함선에는 1918년 'B' 및 'X' 포탑 상단에 이륙 플랫폼이 설치되어 전투기와 정찰기를 발진시킬 수 있었다. 플랫폼이 언제 제거되었는지는 정확히 알려지지 않았지만, ''워스파이트''의 1934~1937년 개조 이전이었다.[12]
2. 1. 개장
워스파이트는 1924년에 부분적인 현대화 개장을 받았다. 이 개장을 통해 상부 구조가 변경되었고, 어뢰 방어가 강화되었으며, 대공포가 교체되었다. 또한 어뢰 발사관 일부가 제거되었다.[9] 1934년부터 1937년까지는 대규모 개장이 이루어졌다.3. 함생
1912년 10월 31일, 데번포트 해군 기지(HMNB Devonport)에서 기공하여, 1913년 11월 26일에 진수했고, 1915년 3월 8일에 준공되었다. 같은 해 4월 에드워드 몽고메리 필포츠 함장의 지휘 하에 취역했다.[13][14] 워스파이트는 본국 함대(별명 그랜드 함대)의 제2전함전대에 편입되어, 포격 시험을 포함한 해상 공시를 실시했다.[16] 윈스턴 처칠이 참관한 해상 공시에서, 워스파이트의 15인치 (381mm)포는 정확성과 강력한 위력으로 좋은 인상을 남겼다. 1915년 후반, 워스파이트는 호위하던 구축함의 실수로 포스 강에서 좌초했지만, 손상은 경미했다.[14] 로사이스와 자로에서 2개월간 수리한 후 본국 함대에 복귀하여, 퀸 엘리자베스급 전함으로 구성된 제5전함전대에 가담했다.[14] 12월 초, 훈련 중 자매함인 바함과 충돌하여 함수가 크게 파손되어 스카파 플로를 거쳐 데번포트 해군 공창에서 수리받았다. 수리는 1915년 크리스마스 이브에 완료되었다.[17]
수리 후, 워스파이트는 제5전투함대에 복귀했다. 얼마 지나지 않아 야간 사격 훈련 후 밸리언트와 충돌하여 로시스에서 추가 수리가 필요했다. 필포츠 함장은 문책을 면했지만, 젤리코 제독의 해군 보좌관으로 육상 근무하게 되었다.[31] 1916년 12월, 드 바르톨로메 함장으로 교체되었다.[32] 1917년 6월, 구축함과 충돌했지만, 큰 수리는 필요하지 않았다.[32] 1918년 4월, 노르웨이 근처에서 독일 공해 함대를 추격하기 위해 그랜드 함대에 합류했다. 같은 해, 보일러실 화재로 4개월간 수리받았다.[33] 허버트 린스 함장이 드 바르톨로메 함장을 대신했고, 11월 21일 휴전 조약 서명 후 독일 공해 함대를 스카파 플로에 억류시켰다.[32]
1919년, 대서양 함대 제2전함 전대에 합류하여 정기적으로 지중해를 순항했다.[34] 1924년, 조지 5세 국왕이 주재한 스핏헤드 함대 검열에 참석했다.[34] 그해 말, 부분적인 현대화 작업을 거쳤다.[34] 1926년, 지중해 함대 기함이 되었다.[35] 1927년, 제임스 소머빌 함장 지휘 하에 에게 해에서 암초에 부딪혀 포츠머스에서 수리받았다.[36] 1930년, 대서양 함대에 재합류했다. 1931년 9월, 인버고든 반란 당시 항해 중이었으며, 이후 선원 3명이 해고되었다.[37] 1933년 3월, 포르투갈 해안에서 루마니아 여객선과 충돌했으나, 큰 수리는 필요하지 않았다.[38]
1934년부터 1937년까지 포츠머스에서 대대적인 개조 작업을 받았다. 이 개조로 내부 기계 장치와 외관, 성능이 크게 변경되었다.[38] 주요 변경 사항은 다음과 같다:
- 추진: 해군 3드럼 보일러 6개를 갖춘 개별 보일러실 설치, 기어드 파슨스 터빈을 4개의 새로운 엔진실과 기어실에 장착. 연료 효율이 증가하고 80,000shp를 낼 수 있게 되었다. 가벼워진 기계 장치로 약 1524070.50kg를 절감하여 방어력과 무장에 사용했다.[39]
- 장갑: 약 1117651.70kg를 추가하여 A 포탑 앞과 보일러실 방어력을 높이고, 탄약고 위 5인치, 기계 장치 위 3.5인치로 강화했다.[40] 기관실 세분화로 선체 강화 및 무결성을 높였다.[41]
- 무장: 어뢰 발사관 한 쌍 제거, 6인치 포 감소, 4인치 고각포 8문(쌍열 포좌 4개)과 2파운드 8연장 폼폼포 2문, 주 포탑에 .50구경 기관총 추가.[39] 15인치 포탑 개량으로 사거리 증가.[42] HACS Mk III* AA 화력 통제 시스템과 주 무장 대함 사격용 해군 화력 통제 표 Mk VII로 화력 통제 현대화.[39]
상부 구조도 크게 변경되어 크레인 2개와 항공기 격납고를 설치했다. 격납고는 항공기 4대를 수용 가능했지만, 보통 2대(소드피쉬 수상기(1938-1941), 월러스 비행정(1942-1943))만 탑재했다. 삼각 마스트를 제거하고, 다리 부분을 둘러싼 독특한 장갑 시타델을 건설했다.[41]
개조 후, 빅터 크러칠리 함장 지휘 하에 재취역했다. 추진 기계와 조향 장치에 문제가 발견되어 출항이 지연되었다.[41] 몰타 그랜드 하버에 입항하여 사격 연습과 훈련을 계속했다.[44] 한 대공 훈련 중, 젊은 사관후보생이 폼폼포를 발사, 포탄은 그린 호워드 부대 훈련장에 떨어졌다.[45] 그해 에게 해, 아드리아 해, 지중해를 순항했고, 8월에 집중적인 함대 훈련을 주도했다.[46] 1939년 봄, 서부 지중해를 순항했다.[47] 6월, 앤드루 커닝햄 중장이 튀르키예와 회담을 위해 이스탄불로 갔다.[48] 9월 전쟁 선포 당시, 지중해는 조용했고, 로열 오크 손실로 본국 함대에 합류했다.[49]
1939년 6월, 앤드루 커닝햄 중장이 지중해 함대 사령관 대리로 임명되었다. 9월 3일 영국과 프랑스는 나치 독일에 선전 포고하여 제2차 세계 대전이 시작되었다. 10월 28일, 워스파이트는 본국 함대에 합류하기 위해 몰타로 출발했다.[49] 11월 6일, 지브롤터에서 선단 호송을 위해 캐나다 핼리팩스로 향하라는 명령을 받았다. 11월 14일 핼리팩스 도착, 4일 후 HX9 선단을 호송했다. 11월 23일, 의장 순양함 라왈핀디가 독일 해군에 격침되자, 영국 함대는 출격했고, 워스파이트도 11월 24일 북북동으로 향했다. 11월 27일, 덴마크 해협 통과 후 수색했지만 적을 발견하지 못하고, 12월 4일 그리녹에 정박했다. 이후에도 선단 호송에 종사했다. 1940년 2월 27일, 조지 6세가 워스파이트를 방문했다.
thumb
1940년 4월 독일군의 노르웨이 침공으로 워스파이트는 노르웨이 해역에 배치되었다. 4월 13일, 휘트워스 중장은 레나운에서 워스파이트로 기함을 옮기고 나르비크 점령 독일군을 공격했다. 같은 날, 오포토피오르 정찰을 위해 발진한 소드피시 (수상기)는 독일 구축함 2척을 보고하고, 나르비크 북쪽 헬양즈 피오르에 정박한 독일 잠수함 U-64에 대잠 폭탄 2발을 투하, 격침시켰다(제2차 세계 대전 최초 해군 항공기 격침).
독일 구축함대는 제1차 나르비크 해전에서 손상되고 탄약이 부족했다. 영국 구축함대를 이끌고 피오르에 진입한 워스파이트는 에리히 쾨르너를 파괴하고, 디터 폰 레더와 에리히 기제를 공격했다. 디터 폰 레더는 자침, 워스파이트와 구축함 부대는 에리히 기제를 격침시켰다. 오포트 피오르에 갇힌 독일 구축함대를 전멸시키고, 워스파이트는 화력으로 엄호했다. 영국 구축함 3척도 손상되었다(제2차 나르비크 해전). 이후에도 노르웨이 해역에서 활동, 4월 19일 베스트 피오르에서 U-47의 어뢰 공격을 받았지만 피해는 없었다. 4월 24일, 나르비크를 포격했다.
3. 1. 제1차 세계 대전 (1914-1918)
''워스파이트''는 1915년 4월, 에드워드 몽고메리 필포츠 해군 대령의 지휘 하에 완공되어 몇 차례의 시험을 거친 후 그랜드 함대의 제2전함전대에 합류했다. 윈스턴 처칠이 참관한 사격 시험에서 15인치 (381mm) 포의 정확성과 위력으로 깊은 인상을 남겼다.[16] 1915년 말, ''워스파이트''는 포스 강에서 좌초되어 선체에 손상을 입었으나, 두 달간의 수리 후 퀸 엘리자베스급 전함을 위해 창설된 영국 제5 전함 전대에 합류했다.[14] 12월 초에는 훈련 중 자매함 바함과 충돌하여 선수에 피해를 입었으나, 1915년 크리스마스 이브에 함대에 재합류했다.[17]1916년, 로우이스토프트 습격 이후 ''워스파이트''와 제5전투함대는 데이비드 비티 부제독의 순양전함 전대에 배속되었다.[18] 5월 31일, 유틀란트 해전에 참전했으나, 신호 오류로 인해 전함들은 순양전함 뒤에 처졌고, 제5전투함대는 독일 공해 함대의 포격을 받았다.[19] ''워스파이트''는 순양전함 폰 데어 탄에 첫 타격을 가했고,[20] 그로서 쿠르퓌르스트와 마르크그라프에도 명중탄을 기록했다.
제5전투함대는 히퍼의 순양전함 부대와 셰어의 전함 선두와 교전하여 마르크그라프에 피해를 입혔다.[21] 그랜드 함대에 합류하기 위해 방향을 바꾸었을 때, 포탄 명중으로 ''워스파이트''의 조타 장치가 고장나 자매함인 밸리언트와 말라야를 피하려 했다.[22] 필포츠 함장은 멈추는 대신 선회하는 결정을 내렸고, ''워스파이트''는 독일 함대의 표적이 되었지만, 의도치 않게 워리어에 대한 공격을 분산시켰다.[22]
두 번의 선회 후 ''워스파이트''는 통제력을 되찾았으나, 독일 함대로 향하게 되었다.[24] 거리 측정기와 통신소가 작동하지 않았고, "A" 포탑만 발사할 수 있었지만, 12발의 포탄은 목표에 미치지 못했다.[25] ''워스파이트''는 10분 동안 정지하여 수리했지만, 조타 불규칙성은 해군 경력 내내 지속되었다. 해전 중 15번의 피격을 받았고,[27] 14명이 사망하고 16명이 부상당했다.[28] 휴 에반-토마스 소장은 ''워스파이트''에게 로시스로 귀환을 명령했다. 북해를 건너는 동안 독일 유보트의 공격을 받았으나 어뢰는 모두 빗나갔고, ''워스파이트''는 유보트를 들이받으려 시도했다.[29] 6월 1일 로시스에 도착하여 두 달간 수리했다.[30]
수리 후, ''워스파이트''는 제5전투함대에 복귀했으나, 밸리언트와 충돌하여 추가 수리가 필요했다. 필포츠 함장은 문책을 면했지만, 육상 근무로 이동했다.[31] 1917년 6월, ''워스파이트''는 구축함과 충돌했지만, 큰 수리는 필요하지 않았다.[32] 1918년 4월, 공해 함대를 추격하기 위해 그랜드 함대에 합류했다. 1918년, 보일러실 화재로 4개월 동안 수리했다.[33] 11월 21일, 독일 공해 함대를 스캐퍼 플로우에 억류시켰다.[32]
3. 2. 전간기 (1919-1939)
1919년, ''워스파이트''는 대서양 함대 제2전함 전대에 합류하여 정기적으로 지중해를 순항했다.[34] 1924년, 조지 5세 국왕이 주재한 스핏헤드 함대 검열에 참석했다.[34] 그해 말, 부분적인 현대화 작업을 거쳐 굴뚝을 두 개에서 하나로 통합하고, 어뢰 방호용 벌지를 추가했으며, 고각 3인치 포를 4인치 대공포로 교체하고, 어뢰 발사관 절반을 제거했다.[34] 1926년, 지중해 함대의 기함이자 지휘관의 부함대가 되었다.[35] 1927년, 제임스 소머빌 함장 지휘 하에 에게 해에서 해도에 없는 암초에 부딪혀 포츠머스에서 수리를 받았다.[36] 1930년, 대서양 함대에 재합류했다. 1931년 9월, 인버고든 반란 당시 항해 중이었으며, 이후 선원 3명이 해고되었다.[37] 1933년 3월, 포르투갈 해안에서 짙은 안개 속에서 루마니아 여객선과 충돌했으나, 대규모 수리는 필요하지 않았다.[38]1934년 3월부터 1937년 3월까지 포츠머스에서 2363000GBP를 들여 대규모 개조를 받았다. 이 개조로 내부 기계 장치를 교체하고 외관과 성능을 크게 변경하여 사실상 신형 군함이 되었다.[38]
- 추진: 24개 야로우 보일러 대신 해군 3드럼 보일러 6개를 갖춘 개별 보일러실을 설치했다. 기어드 파슨스 터빈은 4개의 새로운 엔진실과 기어실에 장착되었다. 연료 효율이 증가하여 시간당 41톤에서 24노트에서 27톤으로 감소했으며, 80,000shp를 낼 수 있었다. 가벼워진 기계 장치로 약 1524070.50kg를 절감하여 방어력과 무장을 강화했다.[39]
- 장갑: 약 1117651.70kg를 추가하여 A 포탑 앞과 보일러실 방어력을 높였으며, 탄약고 위 5인치, 기계 장치 위 3.5인치로 강화했다.[40] 기관실을 세분화하여 선체를 강화하고 무결성을 높였다.[41]
- 무장: 어뢰 발사관 한 쌍을 제거하고 6인치 포를 줄였으며, 포대 앞뒤에서 4문을 제거했다.[39] 4인치 고각포 8문(쌍열 포좌 4개)과 2파운드 8연장 폼폼포 2문을 대공 방어용으로 추가하고, 주 포탑 2개에 .50구경 기관총을 추가했다.[39] 15인치 포탑은 포각을 10도(20°에서 30°) 높여 6crh 포탄으로 최대 까지 사거리를 늘렸다.[42] HACS Mk III* AA 화력 통제 시스템과 주 무장 대함 사격용 해군 화력 통제 표 Mk VII로 화력 통제를 현대화했다.[39]
상부 구조도 크게 변경하여 크레인 2개와 항공기 격납고를 설치했다. 격납고는 항공기 4대를 수용할 수 있었지만, ''워스파이트''는 보통 2대만 탑재했다. 1938년부터 1941년까지 소드피쉬 수상기, 1942년부터 1943년까지 월러스 비행정을 탑재했다. 삼각 마스트를 제거하고, 다리 부분을 둘러싸 기함 운용 공간을 제공하는 독특한 장갑 시타델을 건설했다.[41]
3. 3. 제2차 세계 대전 (1939-1945)
''워스파이트''는 제2차 세계 대전 동안 대서양, 지중해, 인도양, 그리고 북서 유럽에서 활약하며 다양한 작전에 참여했다.1939년에는 대서양에서 호송 임무를 수행했고, 1940년에는 노르웨이 전역에 참전하여 나르비크 해전에서 독일 구축함 부대를 격파하는 데 큰 공을 세웠다. 페어리 소드피쉬 수상기를 활용하여 U보트를 격침시키기도 했다.
1940년부터 1941년까지는 지중해에서 칼라브리아 해전, 타란토 해전, 마타판 곶 해전 등 주요 해전에 참전하여 이탈리아 해군에 큰 타격을 입혔다. 특히 칼라브리아 해전에서는 역사상 가장 긴 거리에서 움직이는 함선에 포격을 명중시키는 기록을 세웠다. 크레테 전투에서는 대공포대로 활약하다가 독일군의 공습으로 피해를 입기도 했다.
1942년에는 인도양에서 영국 동양 함대의 기함으로 활동하며 일본 해군을 추적했지만, 성과를 거두지는 못했다. 마다가스카르 전투에 참여하여 상륙 작전을 지원하기도 했다.
1943년에는 다시 지중해로 돌아와 시칠리아 상륙 작전과 살레르노 상륙 작전을 지원했다. 살레르노에서는 독일군의 프리츠 X 유도폭탄 공격을 받아 큰 피해를 입었지만, 승무원들의 노력으로 침몰을 면하고 수리를 위해 몰타와 지브롤터를 거쳐 영국으로 귀환했다.
1944년에는 노르망디 상륙 작전에 참여하여 골드 해변과 유타 해변 상륙을 지원했다. 브레스트 전투와 스헬데 전투에도 참여하여 독일군 해안 포대를 포격했다. 1944년 11월 1일, 발체렌 섬의 독일군 포대를 포격한 것을 끝으로 ''워스파이트''의 주포는 더 이상 발사되지 않았다.
3. 3. 1. 대서양 및 노르웨이 (1939-1940)
1939년, ''워스파이트''는 노바스코샤에서 영국으로 연료를 수송하는 호송선 HX 9를 호위하는 임무를 맡았다. 그러던 중 무장 상선 순양함을 격침시킨 독일 전함 Scharnhorst|샤른호르스트de와 Gneisenau|그나이제나우de를 추적하기 위해 북쪽으로 이동했지만, 이들을 찾지는 못했다.[50]1940년 4월, ''워스파이트''는 독일군의 덴마크와 노르웨이 침공으로 인해 지중해로 복귀하던 중 본국 함대에 합류하여 나르비크로 향했다.[51] 4월 13일, 윌리엄 휘트워스 부제독은 ''워스파이트''를 기함으로 삼고 9척의 구축함과 함께 오포트 피오르로 진입, 나르비크 항구 근처에 고립된 8척의 독일 구축함 부대를 공격했다.[52]
''워스파이트''에서 발진한 페어리 소드피쉬 수상기는 250파운드 폭탄으로 독일 U보트 U-64|1939|U-64de를 격침시켜, 전쟁 중 U보트를 격침시킨 최초의 항공기가 되었다.[53] 영국 구축함들은 제1차 나르비크 해전 이후 연료와 탄약이 부족한 독일 구축함들에게 포격을 가했고, ''워스파이트''는 Z13 Erich Koellner|에리히 쾰르너de를 파괴하고 Z17 Diether von Roeder|디터 폰 레더de와 Z12 Erich Giese|에리히 기제de를 손상시켰다. ''디터 폰 레더''는 자침해야 했고, ''에리히 기제''는 구축함들과 함께 격침되었다.[55] 제2차 나르비크 해전은 성공적인 작전으로 평가받았다. ''워스파이트''는 노르웨이 해역에 남아 4월 24일 나르비크 주변에서 여러 차례 해안 포격을 가했지만 큰 효과를 보지 못했고, 4월 28일 지중해로 재배치되기 전 스캐퍼 플로로 돌아갔다.[56]
3. 3. 2. 지중해 (1940-1941)
1940년 6월 10일, 이탈리아가 제2차 세계 대전에 참전하기 전, ''워스파이트''는 알렉산드리아에 안전하게 도착했다. 7월 7일, 앤드루 커닝햄 제독은 몰타에서 알렉산드리아로 향하는 두 척의 호송선을 만나기 위해 함대를 출항시켰다. 그는 이탈리아 함대의 일부가 자체 호송선을 트리폴리로 호위하고 있다는 것을 알고 이탈리아 해군을 전투로 유도하고자 했다.[57] 두 함대는 1940년 7월 9일 칼라브리아 해전에서 푼타 스틸로에서 약 48.28km 떨어진 곳에서 만났다. 연합군 순양함들은 이탈리아 순양함의 더 강력한 8인치 포에 의해 사정거리가 밀려 교전에서 물러났다. 커닝햄은 순양함을 돕기 위해 ''워스파이트''를 앞으로 보냈다. 이탈리아 순양함은 연막 속에서 돌아섰고, 전함 줄리오 체사레와 콘테 디 카보우르가 ''워스파이트''로 접근했다.[58]''워스파이트''는 약 24km 거리에서 ''줄리오 체사레''를 명중시켜 역사상 움직이는 함선에서 움직이는 목표물을 향한 가장 긴 사정거리의 포격 명중을 기록했다.[58][59] 포탄은 ''줄리오 체사레''의 후방 굴뚝을 관통하여 내부에서 폭발, 파편은 여러 곳에서 화재를 일으켰고 연기가 보일러실로 유입되어 4개의 보일러가 가동 중단, 선박 속도가 18kn로 감소했다. 피해의 심각성을 알 수 없었던 캄피오니는 전함을 돌아서도록 명령했고, 이탈리아 구축함이 설치한 연막 뒤로 교전에서 물러났다. 양측의 구축함과 순양함은 30분 동안 사격을 계속했지만 ''말라야'' 와 ''로열 소버린''이 사정거리에 들어오자 이탈리아 함대는 교전을 중단했다. 이후 3시간 동안 이탈리아 공군의 항공기 125대 이상이 함선을 공격했지만 피해는 발생하지 않았다.[60] ''워스파이트''는 7월 13일 알렉산드리아로 귀환했다.
8월 중순, ''워스파이트''는 바르디아를 포격하기 위해 출항했고, 11월 6일에는 타란토 해전을 지원하기 위해 알렉산드리아에서 출항했다.[61] 이 공격의 결과로 ''워스파이트''와 ''밸리언트''는 12월 중순 블로러에 있는 이탈리아 보급 기지를 포격할 수 있었다.[62] 1941년 1월 10일, ''워스파이트''는 엑세스 작전 중 폭탄에 의해 가볍게 손상되었다.[63]
1941년 3월, 안젤로 야키노 부제독이 지휘하는 이탈리아 함대는 유고슬라비아 침공을 지원하기 위해 연합군 호송선을 요격하기 위해 출항했다. 블레츨리 파크에 있는 정부 암호 및 암호 학교의 정보에 의해 이탈리아의 의도를 경고받은 커닝햄 제독은 1941년 3월 27일 ''워스파이트''에 기함을 싣고 함대를 출항시켰다.[64] 3월 28일, 영국 순양함은 이탈리아 함대와 조우하여 비토리오 베네토의 중포에 의해 돌아서야 했다. 커닝햄은 공습을 명령했고, 이는 야키노가 후퇴하게 만들었다. 이후의 공습으로 전함과 순양함 폴라가 손상되었다.[65] ''비토리오 베네토''는 해질 무렵 서쪽으로 탈출했지만 영국군은 밤새 추격하여 먼저 레이더로 ''폴라''를 탐지한 다음 그녀의 자매 함선 두 척을 탐지했다.[66] ''워스파이트'', ''밸리언트'' 및 ''바럼''은 눈치채지 못한 이탈리아 함선으로 접근하여 탐조등의 도움을 받아 피우메와 차라 중순양함과 두 척의 구축함을 근거리에서 파괴했다.[67] ''폴라'' 또한 승무원이 철수된 후 침몰했다.[68] 나머지 이탈리아 함대가 탈출했다는 것을 항공 정찰을 통해 확인한 후, ''워스파이트''는 3월 29일 알렉산드리아로 귀환하여 항공 공격에서 살아남았지만 사상자는 발생하지 않았다.[69]
마타판 곶 해전은 레지아 마리나에 큰 타격을 주었고, 영국 해군에게 지중해를 장악할 기회를 제공했다.[70] 북아프리카 전역에서의 ''아프리카 군단''의 성공으로 처칠은 축의 보급로를 차단하기 위해 트리폴리에 전함을 항구에서 침몰시키는 공격을 명령했다.[71] 커닝햄은 이 계획을 거부했지만, 4월 21일 ''워스파이트''를 이끌고 바럼 및 밸리언트, 순양함 글로스터 및 여러 척의 구축함과 함께 항구를 포격하기 위해 출항했다.[72] 이 습격은 이전 영국 공군의 폭격으로 발생한 먼지로 인해 가시성이 좋지 않아 효과가 없었다.[73] 함대는 피해 없이 알렉산드리아로 돌아왔다. 임무의 무의미함과 전함의 노출로 커닝햄과 처칠 사이에 긴장된 서신 교환이 이어졌다.[74]
크레테 전투 동안, ''워스파이트''는 대공포대로 사용되었고,[75] 5월 22일 독일의 공습으로 심각한 피해를 입었다.[76] 500 lb 폭탄이 그녀의 우현 4인치 및 6인치 포대를 손상시켰고,[77] 함선의 측면을 찢어 38명의 사망자를 냈다.[78] 이 공격은 ''야크트게슈봐더 77'' (JG 77—제77 전투 비행단)에 의해 수행되었다. 쿠르트 우벤 오버레우트난트는 전함에 명중했다고 주장했다.[79] 그녀는 자력으로 항구로 돌아갈 수 있었지만 알렉산드리아에서는 피해를 수리할 수 없었고, 브레머턴으로 보내야 한다는 결정이 내려졌다.[80]
3. 3. 3. 인도양 (1942-1943)
''워스파이트''는 1941년 8월 11일, 미국 브레머턴 해군 조선소에서 수리와 개장을 받았다.[32][81] 주포탑의 15인치 주포를 교체하고, 대공 무기를 추가했으며, 함교를 개량하고, 신형 대수상 및 대공 레이더를 설치했다.[82] 일본의 진주만 공격 당시 조선소에 있었기 때문에, 일본군의 공격에 대비해 경계 태세를 갖추었다.[83]1941년 12월 28일, 재취역 후 밴쿠버 인근에서 해상 훈련을 실시하고 미국과 멕시코 서해안을 따라 항해하여 1942년 2월 20일 시드니에 도착했다.[84] 1942년 3월, 트리코말리에서 동양 함대의 기함이 되었다.[85]
1942년, 인도양 습격에 대응하여 일본 함대를 추적했지만, 성과를 거두지 못했다. 이후 작전 스탭에 참여하여 과달카날 전투 지원을 위한 시뮬레이션 공격을 수행했다. 같은 해 마다가스카르 전투에 투입되어 상륙 작전을 지원했다.
3. 3. 4. 지중해 (1943-1944)
1943년 6월, 워스파이트는 지브롤터에 거점을 둔 H부대에 합류하여 7월에는 시칠리아 상륙 작전(허스키 작전)에 참가했다. 넬슨, 로드니, 밸리언트 등과 함께 시칠리아 상륙 지원을 위해 7월 17일 카타니아의 독일군을 향해 함포 사격을 가했다.[89]9월 8일과 9일에는 이탈리아 본토의 살레르노에 대한 상륙 작전 (아발란체 작전)을 엄호했으며, 독일 공군의 격렬한 폭격을 받았지만, 다수를 격추했다. 이후 영국과 미국군은 이탈리아 반도를 북상했다 (이탈리아 전선).[89] 본토 상륙 전에 이탈리아 정부는 항복을 결정했고, 9월 10일 워스파이트는 한때 포화를 주고받았던 이탈리아 함대의 몰타 섬 회항을 감시하게 되었다.[89]
살레르노에 상륙한 연합국 군이 독일군의 반격으로 열세에 몰리자, 워스파이트는 9월 15일에 지원 임무로 복귀했다. 워스파이트와 밸리언트는 독일군을 향해 함포 사격을 가했다.[89] 그러나 다음 날 9월 16일 독일 공군의 공격으로 대파되었다. 워스파이트는 초기의 유도 폭탄인 FX-1400(프리츠 X) 3발 중 2발이 명중했다.[89] 그중 1발은 굴뚝 뒤의 수상기 격납고에 명중, 프리츠 X는 주 갑판을 관통하여 기관 구역에서 폭발했다. 선체 중앙부 갑판에 거대한 구멍을 냈다. 또 다른 1발은 우현 측 벌지를 관통하여 폭발했다. 이로 인해 제4 보일러실이 궤멸되었고, 인접한 보일러실에도 현측에서 해수가 침수되어 6기 중 작동 가능한 보일러는 1기뿐이었다. 침수는 순식간에 5000톤에 달했고, 오른쪽으로 5도나 기울어졌다.[89]
워스파이트는 기관이 정지하여 소해되지 않은 기뢰원으로 표류하기 시작했지만, 승무원과 예인선의 노력으로 기뢰 접촉은 피했다. 유일한 다행은 희생자가 적었다는 것으로, 9명이 전사하고 14명이 부상당했다.[89] 미국 해군이 즉시 몰타 섬으로 후퇴시키려 했지만 예인은 어려움을 겪었으며, 메시나 해협에서 예인선이 두 줄 모두 끊어져 일시적으로 표류하기도 했다. 9월 19일에 겨우 몰타에 도착하여, 지브롤터로 예인하기 전에 응급 수리를 실시했다. 이때 몰타에는 워스파이트가 들어갈 수 있는 도크가 없어 응급 수리는 어려움을 겪었다.[89] 그럼에도 보일러가 수리되고, 터빈 기관이 1기만 작동하게 되어 지브롤터로 예인할 수 있었다. 11월 8일에 지브롤터에 도착한 워스파이트는 4주에 걸친 수리를 받았지만, 손상된 제4 보일러 수리는 포기하고 주포탑도 2기만 작동 가능한 상태였다.[89] 1944년 3월, 워스파이트는 추가 수리를 위해 영국 로사이스로 돌아갔다.[89]
3. 3. 5. 북서 유럽 (1944-1945)
1944년 3월, 영국 로지스에서 추가 수리를 마친 ''워스파이트''는 4월 말에 약 21노트 속도로 항행 가능한 상태로 전선에 복귀했다. 그러나 3번 주포탑 수리는 보류되었고, 제4 보일러는 여전히 수리되지 않은 상태였다.[94]1944년 6월 6일, ''워스파이트''는 노르망디 상륙 작전(오버로드 작전)의 일환으로 골드 해변 상륙을 지원하기 위해 동부 기동 부대의 포격 부대 D에 소속되어 노르망디로 향했다. ''워스파이트''는 제2차 세계 대전에서 연합군 함선 중 최초로 포격을 개시하여, 비에르빌 쉬르 메르 인근 독일군 포대를 공격했다. 이후 소드 해변 상륙을 지원하기 위해 이동하여, 빌레르쉬르메르 인근의 다른 독일군 포대를 공격했다.[97]
6월 9일에는 유타 해변에서 미군을 지원하기 위해 이동하여, 미 제105보병연대를 지원했다.[97] 6월 11일에는 포인트 뒤 오크 인근에서 미군을 지원하기 위해 다시 포격을 가했다.[97]
6월 12일, ''워스파이트''는 포츠머스에서 탄약을 재보급받기 위해 귀환했지만, 다음 날 하리치 해협에서 독일군 기뢰와 접촉하여 피해를 입었다. 이로 인해 추진축과 일부 주포가 손상되었고, 로지스에서 응급 수리를 받은 후 6월 16일에 그리녹으로 이동하여 추가 수리를 받았다.[97]
8월 말, ''워스파이트''는 브레스트 전투에 참가하여, 르 콩케와 푸앵트 생 마티유의 독일군 해안 포대를 포격했다.[98] 9월 10일에는 작전 아스토니아의 일환으로 르 아브르를 포격했다.[99]
''워스파이트''의 마지막 주포 발사는 1944년 11월 1일, 스헬데 전투의 일환으로 발체렌 섬의 독일군 포대를 포격한 것이었다.[100]
3. 4. 퇴역 (1945-1955)
1945년 2월 1일 마지막 포격을 실시한 후, ''워스파이트''는 예비역으로 전환되었고, 1946년 7월 12일에 해체 목록에 올랐다.[100] 1947년, ''워스파이트''는 해체를 위해 패스트레인 조선소로 예인되던 중 강한 폭풍을 만나 프러시아 코브 근처에서 밧줄이 끊어지고 좌초되었다.[101] 마라지온과 프러시아 코브 사이의 해안에는 ''워스파이트''를 기리는 기념비가 세워져 있다.[102] 1950년, 인양 작업이 시작되어 ''워스파이트''는 세인트 마이클스 마운트 근처의 해안으로 옮겨졌다.[103] 그 후 1955년까지 그곳에서 해체 작업이 진행되었다.[104]4. 유산
''워스파이트''는 오랜 기간 동안 수많은 전투를 견뎌냈지만, 시간의 흐름과 손상 누적으로 인해 결국 해체가 결정되었다. 1946년 7월 해군성은 ''워스파이트''의 해체를 승인했고, 1947년 4월 19일 ''워스파이트''는 해체를 위해 포츠머스를 출발했다.[101]
그러나 해체 장소로 이동하던 중 심한 폭풍을 만나 예인선과의 연결이 끊어지고 마운트 만에 좌초되었다.[102] 여러 차례 인양 시도가 있었으나 실패했고, 결국 1950년부터 현장에서 점진적으로 해체 및 폐기되었다.[104] 1955년 여름에는 완전히 시야에서 사라졌다.[105][106]
마라지온 해안가 근처에는 ''워스파이트''를 기리는 기념석이 설치되었으며,[108] 돛대 잔해 일부는 프러시아 코브에 전시되어 있다. 해군 국립 박물관에는 ''워스파이트''의 15인치 탬피온과 예배당 문이 보관되어 있다.[109][110] 선박 조타 장치는 노르웨이 나르비크 시청에 보관되어 있으며,[111] 백색 기와 기타 유물들은 [https://www.marazion.info/marazion-museum 마라지온 박물관]에서 찾아볼 수 있다. 또한, 배의 목재는 다양한 기념품으로 제작되었다.[112]
5. 수상 내역
참조
[1]
문서
refRoskill1957
[2]
서적
British Warships 1914–1919
Ian Allan
1972
[3]
간행물
The Development of the British Royal Navy’s Pennant Numbers Between 1919 and 1940
2024
[4]
서적
Warspite: From Jutland Hero to Cold War Warrior
https://books.google[...]
pen & Sword Maritime
[5]
문서
Burt 2012b, p. 277
[6]
문서
Parkes, pp. 560–561
[7]
문서
Burt 2012b, pp. 284–285, 287
[8]
문서
"Cwt" is the abbreviation for hundredweight, 20 cwt referring to the weight of the gun.
[9]
문서
Burt 2012b, pp. 284–285, 288–289
[10]
문서
Raven & Roberts, pp. 20–21, 30
[11]
문서
Raven & Roberts, pp. 21, 26
[12]
문서
Raven & Roberts, pp. 30, 231
[13]
문서
Burt 2012b, p. 284
[14]
문서
refBallantyne2013
[15]
문서
SutherCan2010
[16]
문서
refBallantyne2013
[17]
문서
refWatton1986
[18]
문서
refBallantyne2013
[19]
문서
refBallantyne2013
[20]
문서
refBallantyne2013
[21]
문서
Campbell, 1998
[22]
문서
refBallantyne2013
[23]
문서
Marder, 1978
[24]
문서
refBallantyne2013
[25]
간행물
London Gazette
1916-09-15
[26]
문서
refBallantyne2013
[27]
문서
Campbell, 1998
[28]
웹사이트
Walter Ernest O'Neil Yeo
http://www.yeosociet[...]
Yeo Society
2009-09-23
[29]
문서
refBallantyne2013
[30]
문서
refWatton1986
[31]
문서
refBallantyne2013
[32]
문서
Watton, 1996
[33]
문서
refBallantyne2013
[34]
문서
refBallantyne2013
[35]
문서
refBallantyne2013
[36]
서적
Ballantyne, 2013, p. 73
[37]
서적
Ballantyne, 2013, p. 77
[38]
서적
Ballantyne, 2013, p. 79
[39]
서적
Ballantyne, 2013, p. 80
[40]
서적
Raven & Roberts, 1976, p. 234
[41]
서적
Ballantyne, 2013, p. 81
[42]
서적
Brown 2012, p. 151–152
[43]
서적
Ballantyne, 2013, p. 84
[44]
서적
Roskill, 1957, p. 187
[45]
서적
Plevy, 2001, p. 105
[46]
서적
Ballantyne, 2013, p. 85
[47]
서적
Ballantyne, 2013, p. 89
[48]
서적
Ballantyne, 2013, p. 91
[49]
서적
Ballantyne, 2013, p. 92
[50]
서적
Ballantyne, 2013, p. 93
[51]
서적
Churchill, 1948, p. 543
[52]
서적
O'Hara, 2013, p. 43
[53]
서적
O'Hara, 2013, p. 45
[54]
서적
O'Hara, 2013, p. 54
[55]
서적
Ballantyne, 2013, p. 98–100
[56]
서적
Ballantyne, 2013, p. 104
[57]
서적
Ballantyne, 2013, p. 107
[58]
서적
Ballantyne, 2013, p. 110
[59]
서적
Garzke & Dulin, 1985, p. 154
[60]
서적
Ballantyne, 2013, p. 111
[61]
서적
Ballantyne, 2013, p. 113–114
[62]
서적
Ballantyne, 2013, p. 116
[63]
서적
Ballantyne, 2013, p. 117
[64]
서적
Ballantyne, 2013, p. 118
[65]
서적
Ballantyne, 2013, p. 119
[66]
서적
Ballantyne, 2013, p. 122
[67]
서적
Ballantyne, 2013, p. 124–125
[68]
서적
Ballantyne, 2013, p. 126
[69]
서적
Ballantyne, 2013, p. 126–127
[70]
서적
Miller, 1997, p. 132
[71]
문서
Ballantyne, 2013
[72]
문서
Churchill, 1950
[73]
문서
Churchill, 1950
[74]
문서
Churchill, 1950
[75]
문서
Miller, 1997
[76]
문서
Ballantyne, 2013
[77]
문서
Churchill, 1950
[78]
문서
Ballantyne, 2013
[79]
문서
Angolia & Bender, 1981
[80]
문서
Ballantyne, 2013
[81]
문서
Ballantyne, 2013
[82]
문서
Ballantyne, 2013
[83]
문서
Ballantyne, 2013
[84]
문서
Ballantyne, 2013
[85]
문서
Ballantyne, 2013
[86]
문서
Ballantyne, 2013
[87]
웹사이트
Service Histories of Royal Navy Warships in World War 2
http://www.naval-his[...]
2013-10-27
[88]
문서
Sandler, 2001
[89]
문서
Ballantyne, 2013
[90]
문서
Ballantyne, 2013
[91]
문서
Ballantyne, 2013
[92]
문서
Ballantyne, 2013
[93]
문서
Hoyt, 2006
[94]
문서
Ballantyne, 2013
[95]
문서
Ballantyne, 2013
[96]
간행물
London Gazette
1944-01-18
[97]
문서
Ballantyne, 2013
[98]
문서
Ballantyne, 2013
[99]
문서
Ballantyne, 2013
[100]
문서
Ballantyne, 2013
[101]
문서
Ballantyne, 2013
[102]
서적
Shipwrecks around Mounts Bay
Tor Mark Press
[103]
문서
Ballantyne, 2013
[104]
서적
The last days of HMS WARSPITE in Cornwall 1947-1956
The World Ship Society Ltd
[105]
서적
The Port of Penzance
Black Dwarf Publications
[106]
웹사이트
HMS Warspite. – Submerged
https://www.submerge[...]
2021-12-02
[107]
웹사이트
The history of Macsalvors
https://web.archive.[...]
2016-11-21
[108]
문서
Ballantyne, 2013
[109]
웹사이트
HMS Warspite Chapel Door
http://rna-norwich.o[...]
2017-11-14
[110]
웹사이트
Official gun tompion of HMS Warspite
http://collections.r[...]
2018-07-05
[111]
웹사이트
Rattet kom i 1947
https://www.fremover[...]
2009-10-12
[112]
웹사이트
HMS Warspite in the Second World War 1939-1945 – The Wartime Memories Project -
https://wartimememor[...]
2021-10-11
[113]
문서
Ballantyne, 2013
[114]
서적
戦艦ウォースパイト
[115]
문서
Roskill, 1957
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com